|
20楼#
发布于：2003-02-11 10:14
。“鹈鹕”的利用普通跑道起落，使用38个起落架、76个轮子来分散它巨大的重量。 鹈鹕：设想中世界最大的飞机。点击图片放大
|
|
|
21楼#
发布于：2003-02-11 10:14
据称，在载重1400吨时，“鹈鹕”能一次在海面上飞行1万海里（18500公里），陆地上飞行6500海里（12000公里）。
|
|
|
22楼#
发布于：2003-02-11 10:14
陆地上飞得短的原因是“鹈鹕”上了岸就从地效飞机变普通飞机，要升到海拔6000米的高空去飞，油耗增加。海上飞行高度也可根据实际情况调整，如果风浪太大，飞机可以爬高之后继续飞行。
|
|
|
23楼#
发布于：2003-02-11 10:15
它将采用精确的自动系统进行高度控制及防撞。
|
|
|
24楼#
发布于：2003-02-11 10:15
目前世界货运业基本上由集装箱货运船占据，飞机所占份额仅1%。设计者们希望“鹈鹕”能使这一比例有所上升。
|
|
|
25楼#
发布于：2003-02-11 10:15
波音公司“鹈鹕”项目的负责人Blaine Rawdon说，“鹈鹕”能运载各类集装箱，不逊于船舶，其速度比船快10倍以上，运行成本则将只占目前飞机的几分之一。
|
|
|
26楼#
发布于：2003-02-11 10:16
据认为，除了商业运输，“鹈鹕”在军事及航天市场也有很好的市场前景。波音公司先进空运与加油机部门(Advanced Airlift and Tankers)的战略开发高级主管John Skorupa说，
|
|
|
27楼#
发布于：2003-02-11 10:16
对美国陆军在5天内将1个师部署到世界任何地区（或30天内5个师）的目标，“鹈鹕”目前是唯一能满足其要求的方案。它还可以一次运载17辆M-1型主战坦克。
|
|
|
28楼#
发布于：2003-02-11 10:16
“鹈鹕”何时上天？这可能取决于美国陆军将于明年4月发布的“高级机动性概念研究”(Advanced Mobility Concepts Study)报告将怎么说。
|
|
|
29楼#
发布于：2003-02-11 10:16
波音向陆军提供了一个超系统(system of systems)运输解决方案，“鹈鹕”是方案中的一部分。Skorupa说，如果报告对此方案有利，可能会筹划开发进程，由波音、军方和有兴趣的商业货运商共同实施。
|
|
|
30楼#
发布于：2003-02-11 10:17
波音的未来寄望于三大“秘密武器”
-------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
31楼#
发布于：2003-02-11 10:18
音速巡洋舰
|
|
|
32楼#
发布于：2003-02-11 10:18
波音公司最新款客机―――“音速巡洋舰”即将问世。
|
|
|
33楼#
发布于：2003-02-11 10:18
种种迹象表明，波音公司此举意在放弃无谓的飞行速度之争，转而在飞行安全、乘坐舒适度、起降方便快捷、外形多样化、制作成本经济实惠等设计理念上大下功夫。
|
|
|
34楼#
发布于：2003-02-11 10:18
音速巡洋舰寄托着波音公司梦想
|
|
|
35楼#
发布于：2003-02-11 10:19
波音公司位于英国的Qineti，Q实验室为未来飞行器“音速巡洋舰”进行风道试验。“音速巡洋舰”被设计为载客200至250人的亚音速客机。
|
|
|
36楼#
发布于：2003-02-11 10:19
音速巡洋舰在飞行速度上并不出色，也将不会比普遍的大型喷气式客机更便宜。
|
|
|
37楼#
发布于：2003-02-11 10:19
对此，美国大西洋航空公司的老板理查德?布兰珊说空中巴士“A380”型双层客机才是未来发展的方向和出路。
|
|
|
38楼#
发布于：2003-02-11 10:19
在改进设计中，音速巡洋舰采用了更多高科技材料，使其重量会有所降低，制造成本将会更经济，但如果没有其他特点的话，它未必能真正替代已经成熟的波音767型客机。
|
|
|
39楼#
发布于：2003-02-11 10:20
但波音公司老板的理想是，未来音速巡洋舰既不能像法国协和式客机那样是个“汽油饕餮鬼(耗油量非常大)”，又不能像其它飞机那样噪音巨大，它必须是一个非常优秀的“商务信使”和民用机型。
|
|