也来谈谈新干线及其他

最近没有时间慢慢看贴,只知道大家都在谈京沪高速铁道,我也来谈几句。
1，日本的新干线的速度，正常运行时速据说是220Km，但我看实际时速显示也就是180Km。并没有想像的300多公里的时速。而中华之星，据日本媒体报道，正常运行时速为170Km，最高时速可达320Km。如果是这样，实在没有必要采用新干线。中国并不比日本差很多。

2，这倒不是因为怕日本赚我们很多钱，给日本的经济不景气注入一针强心剂。其实这笔钱的金额并不大。大家看看以下有关日本的数字。

岁出》岁入。所以日本只好每年发行30兆日元（300000万亿日元）国债来弥补岁入的不足。即使这样，也还是入不敷出，为了刺激老百姓消费，又不得不采取名目繁多的减税政策，政府的负担就更重了。所以，很多经济学家和政治家提出，日本的经济要想脱离目前通货紧缩（需2兆多日元来刺激）和岁收不足（需3兆日元来弥补），起码得要5兆日元以上的经济刺激方案。

3，而京沪高铁的总投资额预计2兆日元。其中我国所需日本的信号以及运输管理系统的金额不过是区区的0.1兆日元（1000亿日元）。铁路工程等主要由我国来负责。所以，单从这个项目来看，我认为短期对日本经济的复苏不会起太大作用。

4，但就是如此，我也不赞成京沪高铁由日本来直接插手。理由有二：一是会伤害国家民族的尊严，中国的第一条高铁采用了日本的新干线，这个事实，会给所有我国的儿童小孩一个阴影，一种自卑感。再搞出几个神州号都没用，在很多人特别是儿童看来，新干线比神州号要来的更直观，留下更深的印象。二是会对中国以及很多亚洲国家今后的高速铁道产生深远的影响。我国采用新干线，长远来看，就会帮了日本的大忙。日本就有人担心中华之星由于造价低,而抢掉日本在亚洲国家的高铁生意.

5，买人家的一些技术，不一定就会给中国的产业带来很大的冲击。这两点应该分别开来。日本的新干线技术，德国的磁悬浮技术（虽然成本是新干线的3倍），都可以考虑通过适当的方式搞到手，应该做多方面的探索，最终壮大了自己，就是好事。这种高难度的技术问题，即使将来使用了新干线新支线磁悬浮电悬浮技术，名字叫中华之星2，有几个人会知道？！

6，与新干线问题相比。我觉得有些问题更大，比如，人民币升值问题，朝鲜核问题。。。什么人民币升值好啊，抛弃朝鲜啊的论调。对这种似是而非得观点，更要狠狠的批驳。1985年1美元兑200日元，1988年对128日元，1990年日本经济崩溃，之后10多年长期低迷。美日步步紧逼朝鲜，日本更通过渲染朝鲜核威胁紧锣密鼓的进行军事武装，有些蠢货却还在看朝鲜的笑话！