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京沪高铁方案敲定法国轮轨胜出
京沪高铁方案敲定法国轮轨胜出
2004-02-12 09:18:58 香港大公报实习记者扈亮、记者吉翔北京十一日专电：据铁道部消息，争论已久的京沪高速铁路方案终于尘埃落定，轮轨战胜磁悬浮。 有关部门在今天下午召开会议，确定了这一千亿大单，法国阿尔斯通公司最终成为法、德、日三家中的最大赢家。 按照内地大型基建项目的建设流程，京沪高铁在此轮方案确定后，还要进行可行性研究。 据国家有关部门的计划，京沪高速铁路将在国家“十五”期间开工建设，而目前距离国家的十五计划结束还有两年的时间。各部委正在积极部署准备迎接这千亿大单。铁道部原来的“高速铁路办公室”门牌，已经加上两个字变成“高速铁路建设办公室”。 京沪高速铁路磁、轨争夺战已打了十年。国家铁道部于九四年就开始规划京沪高速铁路，工程投资规模将是仅次于三峡工程的中国第二大工程。规划中的京沪高速铁路全长一千三百多公里。如果采用轮轨技术，时速可达二百五十至三百公里，全程约需四点五小时；采用磁悬浮技术，时速能达四百五十至五百公里，上海到北京不用三个小时。 京沪高铁方案，吸引法、德、日厂家，三国技术各有千秋。法国ＴＧＶ技术比较先进、德国ＩＣＥ技术传动部分比较先进，而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟，而且新干线采用动力分散式也不会造成动力浪费，代表高速铁路的发展趋势。 正当法、德、日竞争进入白热化时，上海电缆触头烧毁事件给磁悬浮技术以很大打击，致令德国首先出局。 |
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沙发#
发布于：2004-02-13 11:51
交给日本是不可能的，
但逗逗他还行， 让他尚存一丝希望， 总不能连希望都不给人家留点吧:P 德国的关系已经很好， 伙计们也不差这点生意啦。 法国嘛， 刚刚开始听话， 开始一起来批评阿扁了 就让他来做吧 ， 说不定以后还能一起合计合计好多事呢:D 仅从技术角度而言， 任何一家都没问题， 技术嘛， 占的分量很少的啦:D 这些明是技术和经济， 实际是政治上的事， 和偶们小时候拉帮结派去揍另一帮家伙们， 极其相象 :D :D 偶以前就经常分些荔枝啊龙眼啊芒果啊甘蔗啊给伙计们， 已经太熟的就可以不分了， 分些刚刚相处但关系不十分铁的 目的嘛， 就是为了到时候想去揍偶的那些对头们:P |
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板凳#
发布于：2004-02-13 12:44
法国胜出，意料之中，交给日本会犯众怒的。
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地板#
发布于：2004-02-16 12:04
使用国外的技术确实有很多好处，但是，如果能借此培养自己的技术也是很好的。
不过，唉，咱们国内的学术风气，也太让人不放心。 |
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地下室#
发布于：2004-02-16 16:06
好,好,好. 不要给小日本就行了.
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5楼#
发布于：2004-02-16 23:19
只要不交给狗日的谁都好!!!
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6楼#
发布于：2004-02-17 17:37
胡#锦#涛访法时，我就料到了。不足为奇。
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7楼#
发布于：2004-03-10 18:08
真的？
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8楼#
发布于：2004-03-10 18:19
最近外交部长在新闻发布会上还说没有定
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9楼#
发布于：2004-03-12 08:50
是不是又有什么政治交易了
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10楼#
发布于：2004-03-12 22:26
法国胜出，意料之中，交给日本会犯众怒的。 然 |
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11楼#
发布于：2004-03-13 10:59
谁做都不所谓，只要给技术我们就可以，国内的技术，我可不太放心
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12楼#
发布于：2004-03-13 21:50
美国人，德国人，苏联人的东西都扎实，放心，不给日本人就行
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13楼#
发布于：2004-03-15 11:26
说实话，我较信任德国人的技术
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